BMW X5 M реальнее, чем вы думаете

Несколько месяцев уже циркулируют слухи о вероятности появления BMW X5 с наименованием M. В то время как BMW никак эти слухи не комментирует, эти последние снимки подтверждают предположение о том, что X5 M скоро станет реальностью.

Ожидается, что автомобиль будет оснащен двигателем V10 с 600 л. с. (согласно другим слухам, это будет 4,4-литровый турбодвигатель V8).

На этих фото, сделанных в северной Скандинавии, машина предстает с практически законченным дизайном и с небольшим количеством камуфляжа.

Предполагаемая дата запуска проекта – конец 2008 года. И нам интересно, сможем ли мы узнать побольше о новой X5 M на грядущем Женевском автошоу 2008 года.

Общая история X5

Несколько месяцев уже циркулируют слухи о вероятности появления BMW X5 с наименованием M. В то время как BMW никак эти слухи не комментирует, эти последние снимки подтверждают предположение о том, что X5 M скоро станет реальностьюЛидирующий в своем класса внедорожник от BMW теперь оборудован самым мощным в мире шестицилиндровым дизельным силовым агрегатом. 3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, удостоенный многих наград, было решено установить на BMW X5 для удовлетворения растущего спроса на высокопроизводительные внедорожники.

BMW X5 3.0sd обеспечивает водителя 286 лошадями и плоской кривой крутящего момента с пиком в 580 Нм на низких 1 750 об/мин, благодаря чему достигается максимальная производительность. X5 3.0sd способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,0 секунд и достигает максимальной скорости 233 км/ч.

BMW X5 3.0sd оборудован уникальным в своем сегменте приводом, который использует два турбонагнетателя разных размеров, работающих в последовательных стадиях, в зависимости от действий водителя. Ключевым моментом, обеспечивающим плавную подачу мощности, является то, что механика двух турбонагнетателей подает переменную мощность, они всегда поставляют в промежуточный охладитель постоянное давление в 2,85 бар. Более маленький турбонагнетатель почти мгновенно подает мощность на низкие скорости, а более крупный – на скорости от средних до максимальных. Мощность обоих турбонагнетателей регулируются электронным управляющим устройством и тремя контрольными клапанами. Такая структура обеспечивает оптимальную производительность как на минимальных, так и на критически высоких скоростях и помогает добиться оптимальной мощности и исключить отставаний в активизации турбин.

Мощность в X5 3.0sd распределяется посредством шестискоростной автоматической коробки передач и обновленной системы полного привода xDrive. В дополнение к технологии xDrive здесь используется система динамичного контроля устойчивости и динамичного контроля тяги. DSC+ является самой современной системой контроля устойчивости, доступной сегодня на производственной машине, которая дополняется еще некоторыми функциями. В их число входят: помощник при старте на горе, предварительное натяжение тормоза, а также сушка тормоза. Динамический контроль тяги при включении обеспечивает такой градус наклона колеса, который помогает устойчиво передвигаться по таким скользким поверхностям, как лед или снег.

Новый двигатель X5 3.0sd был представлен, чтобы удовлетворить нужны некоторых владельцев X5, которых не устраивает даже такой ошеломительный объем мощности. Чтобы справляться с повышенной мощностью X5 3.0sd оборудован обновленной тормозной системой с более толстыми дисками и с бóльшим диаметром. Для более четкого визуального различения двух дизельных моделей X5 модель 3.0sd обладает хромовой решеткой радиатора с вертикальными титановыми планками.